小型泵車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的趕緊看！

小型泵車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一般包含轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器這三個(gè)部分。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱幾部分組成。

轉(zhuǎn)向器：將轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在泵車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪，并使左、右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

1、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪 偏轉(zhuǎn)，且使兩輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證泵車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。

小型泵車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按照懸架的分類可分為非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)和獨(dú)立懸架配的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)兩大類。

2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：泵車底盤動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的液體壓力來實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。相對(duì) 于機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求是在保證轉(zhuǎn)向靈敏性不變的條件下，有效地提高轉(zhuǎn)向操縱輕便性，提高響應(yīng)特性，保證高速行車安全，減少轉(zhuǎn)向盤的沖擊。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用：

1、泵車轉(zhuǎn)彎時(shí)，減少駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤的操縱力。

2、限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的減速比。

3、在原地轉(zhuǎn)向時(shí)，能提供必要的助力。

4、限制車輛高速或在薄冰上的助務(wù)，具有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

5、在動(dòng)務(wù)轉(zhuǎn)系統(tǒng)失效時(shí)，能保持機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有效工作。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類：

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按控制方式不同可分為普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；其中普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按傳動(dòng)介質(zhì)的不同，可以分為氣壓式和液壓式兩種；其液壓式按液流形式，又可分為常壓式和常流式兩種。

小型泵車按照轉(zhuǎn)向控制閥的運(yùn)動(dòng)辦法，可以分成滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，泵車底盤則采用轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。