第一車混凝土在泵送時(shí)，由于混凝土本身的粘聚性，會(huì)使得混凝土中水泥和水所形成的凝膠材料，黏貼在泵管的管道內(nèi)壁，從而影響混凝土的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)讓混凝土在泵管內(nèi)所受阻力更大，影響施工效率，有的時(shí)候還會(huì)引發(fā)堵管問(wèn)題。

所以，傳統(tǒng)的解決方法是，在泵車進(jìn)行正式泵送混凝土作業(yè)之前，需要1-2方與所泵送混凝土相同凝膠比的砂漿來(lái)潤(rùn)管，以此來(lái)減少泵管內(nèi)壁對(duì)于混凝土的阻力，提高泵送效率。

不過(guò)，對(duì)于使用砂漿來(lái)潤(rùn)管的做法，雖然行業(yè)內(nèi)都在采用這種方法，但是弊端也不少。